Основным новшеством у KX450F 13-го года является несомненно новая 48-мм вилка Kayaba Pneumatic Spring Fork (PSF) в которой вместо привычной стальной пружины используется сжатый воздух. Это экономит примерно 0,8 кг веса и Kawasaki заявляет, что настройка вилки стала более простой и более эффективной, при этом улучшилось сопротивление пробоям. Внутренний картридж теперь имеет диаметр 32мм против 24мм у предыдущих моделей. Покрытие DLC на перьях вилки снижает трение, для этой же цели внутренние поверхности имеют покрытие Kashima.
В комплекте с новой вилкой прилагается клапан для регулировки давления.
Небольшие изменения коснулись двигателя. Изменена головка поршня для улучшения отдачи на очень низких и средних оборотах, для этого также изменены профили распредвалов.
Обновления также коснулись тормозов: применен новый передний главный тормозной цилиндр и новый задний тормозной диск.
Рычаг переднего тормоза теперь имеет такую же конструкцию, как на Yamaha.
В пресс-релизе также отмечены система помощи при старте и регулируемые положения руля и подножек, которые были впервые выпущены в прошлом году. Система помощи при старте делает зажигание более поздним при разгоне на 1 и 2 передаче, что позволяет получить максимальный крутящий момент. При переключении на третью скорость зажигание автоматически возвращается к основным настройкам.
Спецификация Kawasaki KX450F 2013:
Подготовил: Леонид Гуменюк
| 
