Мы не говорим, что вам покупать, мы говорим, что бы купили мы для себя. Иногда жесткая иногда тихая, борьба в рейтинге МХА основана на внимательном и полнейшем анализе 6 мотоциклов представленных на общем рынке.

 

Это был долгий и извилистый путь, полный неожиданностей и опасностей, которые поджидали нас на каждом углу. Но команде МХА удалось пройти полное тестирование четырехтактных мотоциклов класса 250, 2013го года выпуска, без единой царапины. Что касается байков, то эти шесть мотоциклов прошли через адовые испытания на многих трассах по всему США, все это было продела, что бы открыть их хорошие и плохие стороны и в конце концов определить лучшего.

 

Что необычного в этом году ? Вы уже могли заметить, что большой пятерке в этом году присоединился еще один байк, Хускварна (Husqvarna). Мы специально слетали за ним в Италию, где не мало узнали о их новом «рыжем» двигателе, сказать можно только одно, что бы конкурировать на равных с большой пятеркой необходимо иметь немалый талант и опыт в этой сфере.

Важно отметить, что не существует идеального мотоцикла. Каждый мотоцикл имеет как плюсы, так и минусы. Внимательно прочитайте отчет по каждому мотоциклу прежде чем выбрать подходящий для себя, учитывая то, что команды МХА выбирает лучший мотоцикл, но это не значит что он подойдет для вашего стиля езды.
Мы выбирали лучший байк оперируя некоторыми цифрами и по фактам испытаний, учитывая показатели на стенде, а так же розничную цену. Будьте мудры в своем выборе.

Шестое место: HUSQVARNA TC250

Одним словом: медленно ! Быть последним, это не может быть весело или обнадеживающе, нисколечко, но всегда есть кто-то первый и кто-то последний. К сожалению вызов брошенный Хускварной в этом году – провалился. Но то, что Хускварна заняла шестое место из шести возможных это еще не вся история. Мы ставим огромнейший плюс итальянцам за их дальновидность и концептуальные решения. Они смогли создать меньший двигатель с большей мощностью, используя опыт производства дорожных мотоциклов. Так же стальная рама дала потрясающее сочетание баланса и жесткости, это дань уважения тем временам когда хромоль использовался повсеместно (мы до сих пор любим стальные рамы). ТС250 как и Хускварна в целом, является доменной печью, где использованы старые проверенные технологии вместе с инновационными идеями.

 

К сожалению невозможно не заметить многочисленные недостатки Хускварны ТС250 в 2013-м году. Это высокий тяжелый мотоцикл, перемудренной коробкой передач, мягким диапазоном мощностей и слишком жесткой вилкой. ТС250 может работать хорошо и конкурировать, но только после того как ваш кошелек значительно похудеет.

Двигатель: «Рыжий» двигатель, названный так в честь красной головки блока, маленький, но не очень мощный. Не поймите нас не верно, ТС250 является конкурентоспособным по мощности, но только при установке большей звезды назад и хорошей выхлопной системы, только это позволит ему раскрыть себя на 100%. Это вызов для любого гонщика, извлечь из двигателя все до последней капли, ведь там не так уж много лошадей. По крайней мере Хускварне можно смело ставить плюс за то, что на стенде она показала больше мощности чем Ямаха YZ250F 2013-го года.

 

Подвеска: Вилка Kayaba изначально создана для быстрого и тяжелого гонщика. Жесткая пружина 0.47 кг/см дает неплохое управление и отрабатывает основные удары. Но все же мы обнаружили всю прелесть этой вилки только тогда, когда слили по 20мл масла из каждой ноги, вот тогда она заработала гораздо приятнее. А вот с амортизатором мы так ничего и не смогли сделать. Попытки сделать его мягче и при этом ускорить отскок успехом не увенчались.

 

Управление: Руль трудно поворачивать до упора, из-за этого нашим гонщикам пришлось выставлять ногу в каждом повороте, что бы нормально выехать. Высокая посадка так же не удобна для большинства гонщиков. Немного опустив вилку, стало заметно лучше, но это все еще далеко до других мотоциклов в классе.

 

Заключение: Мы высоко ценим смелость итальянцев, которые попытались пошатнуть «Большую пятерку». ТС250 является уникальным оп дизайну и необычным по работе. И хоть это не всегда хорошо, но они на правильном пути.

Мощность: 37.86л/с(на 11000об/мин)

 

Вес: 229 фунтов ≈ 104кг

 

Цена: $7199

 

Диапазон мощности: 6

 

Подвеска: 6

 

Управление: 6

 

Тормоза: 2

 

Сцепление: 3

 

Надежность: 6

 

 

Продолжение завтра на нашем сайте - YAMAHA YZ250F

Подготовил: Леонид Гуменюк

Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum

По материалам: motocrossactionmag.com

 

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна