Мы не говорим, что вам покупать, мы говорим, что бы купили мы для себя. Иногда жесткая иногда тихая, борьба в рейтинге МХА основана на внимательном и полнейшем анализе 6 мотоциклов представленных на общем рынке.

Это был долгий и извилистый путь, полный неожиданностей и опасностей, которые поджидали нас на каждом углу. Но команде МХА удалось пройти полное тестирование четырехтактных мотоциклов класса 250, 2013го года выпуска, без единой царапины. Что касается байков, то эти шесть мотоциклов прошли через адовые испытания на многих трассах по всему США, все это было продела, что бы открыть их хорошие и плохие стороны и в конце концов определить лучшего.

Важно отметить, что не существует идеального мотоцикла. Каждый мотоцикл имеет как плюсы, так и минусы. Внимательно прочитайте отчет по каждому мотоциклу прежде чем выбрать подходящий для себя, учитывая то, что команды МХА выбирает лучший мотоцикл, но это не значит что он подойдет для вашего стиля езды.

 

Мы выбирали лучший байк оперируя некоторыми цифрами и по фактам испытаний, учитывая показатели на стенде, а так же розничную цену. Будьте мудры в своем выборе.

Первое место: Kawasaki KX250F

 

Одним словом: Бомба. Все двигателя класса 250 живут и умирают на своих диапазонах, Кавасаки же является вечно живым. Это несомненно лучший двигатель в классе. Кавасаки имеет проверенную формулу по созданию лучшего байка, с первоклассным мотором, хорошим управлением и адекватной подвеской.

 

Победил ли Кавасаки по всем параметрам ? Нет, есть еще области для усовершенствования, особенно это касается управления в поворотах и торможения. Не существует идеального мотоцикла, но кавасаки ближе всего к идеалу. Начиная с 2006го года Кавасаки выиграла 6 раз в нашем рейтинге. Невероятно.

Двигатель: Несмотря на то что у Кавасаки не самый мощный двигатель в классе (эта честь принадлежит КТМу) она имеет самое рациональное распределение мощности. Медленным будет много мощности на низах, быстрым за глаза на средине. Этот двигатель позволит вам взять Холшот и никогда не оглядываться назад. Это очень хорошо.

 

Подвеска: С вилкой Showa SFF и амортизатором Uni-Trak подвеска KX250F довольно таки хорошо сбалансирована. Настройки жесткости пружин позволяют использовать мотоцикл практически любому гонщику. Присутствует обновленная низко и высокоскоростные компрессии. Единственная проблема может возникнуть с динамическим прогибом. Если он будет установлен не верно, мотоцикл утратит свою управляемость.

 

Управление: Рама стала короче на 4мм по сравнению с прошлым годом, но к сожалению это мало заметно. Плюсом этого стало то, что пропало ощущения провала задней части.

 

Заключение: Динь, динь, динь ! У нас есть победитель ! Что мы любим в 2013 KX250F ? Давайте разложи по полочкам:

 

1. Двигатель имеет наиболее приемлемый диапазон мощности, когда-либо видимый нами.
2. Пересмотренная подвеска делает байк устойчивее и помогает в управлении.
3. Хоть у KX250F и есть недостатки, но они незначительны. Пожинайте плоды Кавасаки, вы это заслужили.

Мощность: 41.15л/с(на 12300об/мин)

 

Вес: 227 фунтов ≈ 102кг

 

Цена: $7599

 

Диапазон мощности: 1

 

Подвеска: 3

 

Управление: 4

 

Тормоза: 4

 

Сцепление: 5

 

Надежность: 4

 

 

Следующий цикл тестов, будет посвящен мотоциклам с объемом двигателя - 450сс.

Подготовил: Леонид Гуменюк

Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum
По материалам: motocrossactionmag.com

 

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна