|
До начала «Мотокросса наций Евро-2009» осталось ровно две недели. Поготовка нашей сборной к этому важному соревнованию идет полным ходом. Сегодня мы решили поведать вам о технике, на которой будут выступать наши пилоты и обратились со своими вопросами к главному механику сборной Украины, Олегу Васильченко.
Олег Васильченко:
«Фирма «Moto Point», являющаяся официальным представителем австрийской компании КТМ в Украине, предоставляет сборной команде Украины по мотокроссу мотоциклы КТМ, на которых они будут выступать на командном чемпионате Европы. Николай Пащинский не первый год ездит на этих мотоциклах, ему нет необходимости привыкать к австрийской технике. Безусловно, у него еще будут тренировочные заезды, чтобы мы имели возможность отрегулировать настройки до необходимого уровня.
Роман Морозов имеет опыт выступления на мотоциклах КТМ, в частности в год, когда он стал чемпионом Европы, он ехал именно на КТМ. После этого он ездил на мотоциклах Suzuki, Honda и Yamaha. В этом плане он универсальный пилот, но в любом случае ему нужно будет заново привыкать к мотоциклу КТМ, ведь за прошедшие годы техника значительно ушла вперед. Мы надеемся, что Роман со своим опытом, очень быстро привыкнет к мотоциклу и покажет хорошие результаты.
По словам главного тренера сбороной Украины, Сергея Пащинского, Серегей Онипченко отказался ехать на мотоцикле, КТМ и будет выступать на своем мотоцикле фирмы Honda. Сергей не первый год выступает на мотоциклах этой компании, и, наверное, ему трудно пересесть на другую технику. Возможно он не хочет рисковать, рассчитывая показать хорошие результаты на привычном для него мотоцикле.
В данный момент мы особое внимание уделили подготовке мотоцикла для Романа Морозова. Мы полностью «перебрали» двигатель SX-F, кое-что добавили из своих ноу-хау. В моторе из стандарта остались только картера. Все остальное – это детали специального заводского тюнинга, которые приобретаются отдельно. Стоимость таких доработок по двигателю составила около 3000 евро. Также на этом мотоцикле стоит нестандартная подвеска, стоят нестандартные колеса, по большому счету можно сказать, что из стандартной комплектации здесь стоит только рама.
Мы уже не первый год используем подвески немецкого тюнингового ателье FRS. Эта фирма в состоянии переделать стандартную подвеску под конкретного гонщика, причем во внимание принимаются такие аспекты, как манера езды гонщика, антропометрические данные. Компания КТМ в стандарте использует подвески WP. Во время тюнинга, основная начинка остается та же, но меняются пружина, некоторые шайбы, плюс заливается специальное масло. Все детали такого тюнинга компания FRS естественно держит в секрете.
Тормоза на мотоцикле фирмы Brembo, глушитель Akrapovic. Кроссовые мотоциклы КТМ славятся двумя вещами – очень мощный мотор и великолепные тормоза, т.е. как раз то, что необходимо райдерам в гонке для быстрого ускорения и эффективного торможения. Вся сборная будет ехать на резине фирмы Bridgestone».
На фото: механики сборной распаковывают новые мотоциклы КТМ, пришедшие для наших пилотов
На фото: вот так упаковываются мотоциклы на заводах КТМ
На фото: Олег Васильченко с мотоциклом, на котором будет выступать Роман Морозов
На фото: механики сборной – Олег Васильченко и Игорь Рогожинский
На фото: тормоза Brembo в рекомендациях не нуждаются…
На фото: как и глушители Akrapovic
На фото: подвески немецкой компании FRS
|
