Главная » 2012»Май»30 » Первый взгляд: Хонда CRF450R - 2013-го (+видео)
Первый взгляд: Хонда CRF450R - 2013-го (+видео)
01:26
В это время года активно начинают ходить слухи о новых байках нового 2013-го года. Мы, специально для вас, подтвердим и опровергнем некоторые из них. К нашему огромному сожалению, нам не дали проехать на тестовых байках, но спасибо и за то что мы можем их созерцать. Как оказалось тест байки немного не соответствуют тем что сойдут с конвейера через пол года, но мы будем иметь общую картину о них.
В этом году состояние мотоциклетной промышленности Японии еще более плачевное чем в прошлые годы, мало того что с каждым годом спрос на новые байки падает, так еще и природные катаклизмы нанесли существенный вред производству. Поэтому, в 2013 году, из всех Японских производителей, только Хонда выйдет полностью обновленной, так сказать сделанной с нуля, а остальные подвергнутся лишь не значительным изменениям. Но это пока что только слухи, в связи с не определенным положением Японии в мире до 2013-го все еще может измениться. А теперь ближе к делу.
Хонда CRF450R
Этот байк значительно отличается от рабочего, на котором гонщики едут в Чемпионате Мира. Обратите в нимание на абсолютно новую кованую раму, она несколько компактней чем предыдущая, инженеры сумели добится этого за счет нового крепления кулевой колонки и измененных сочленений маятника с рамой. За счет более низкой рамы и плоского бака райдер должен чувствовать себя уверенее на байке.
Хоть байк еще не полностью готов мы можем увидеть множество заводских(купленых готовыми) запчастей, такие как: детали подвески, колеса, цепь, звезды и конечно же двойной глушитель от фирмы Mugen. Нам, пока что, достоверно не известно будет ли мотоцикл с завода идти с двумя глушителями, но так как система вполне сносно функционирует инженеры могут его оставить. Мы видели гидравлическое сцепление и на заводских мотоциклах 2012-го года, но теперь все Хонды будут уходить с ним с конвеера.
Внешне двигатель очень похож на модель 2009-2012 годов, но нам ясно дали понять что внутри он получил несколько сущесвенных изменений. Скорее всего они коснулись трансмисии, так как в прошлом с нею были проблемы, и карбюратора, есть подозрения что за основу была взята модель двойного впрыска от Кавасаки. Скорее всего при производстве в США двигатель не получит столь значительных изменений и глуштитель останется один.
Маятник, по виду, очень отличается от прошлогоднего, есть информация что после тестов его включат в серийное производство. Если присмотрется то примерно по средине можно увидеть небольшой горб, это может означать что он сделан из двух частей. Это так же может быть дополнительная пластина – ребро жесткости, так или иначе в 2013 году маятник стал гараздо жесче, это даст дополнительный контроль над мотоциклом.
