Мы не говорим, что вам покупать, мы говорим, что бы купили мы для себя. Иногда жесткая иногда тихая, борьба в рейтинге МХА основана на внимательном и полнейшем анализе 6 мотоциклов представленных на общем рынке.

Это был долгий и извилистый путь, полный неожиданностей и опасностей, которые поджидали нас на каждом углу. Но команде МХА удалось пройти полное тестирование четырехтактных мотоциклов класса 250, 2013го года выпуска, без единой царапины. Что касается байков, то эти шесть мотоциклов прошли через адовые испытания на многих трассах по всему США, все это было продела, что бы открыть их хорошие и плохие стороны и в конце концов определить лучшего.

Важно отметить, что не существует идеального мотоцикла. Каждый мотоцикл имеет как плюсы, так и минусы. Внимательно прочитайте отчет по каждому мотоциклу прежде чем выбрать подходящий для себя, учитывая то, что команды МХА выбирает лучший мотоцикл, но это не значит что он подойдет для вашего стиля езды.
Мы выбирали лучший байк оперируя некоторыми цифрами и по фактам испытаний, учитывая показатели на стенде, а так же розничную цену. Будьте мудры в своем выборе.

Второе место: Suzuk RM-Z250

Одним словом: Изысканно. В 2012ом году Сузуки представила мотоцикл абсолютно идентичный 11му году, но он являлся не менее конкурентоспособным, чем в 2011ом году. Мы уж было подумали, как и многие другие, что в 13ом ничего не изменится, но вопреки все ожиданиям Сузуки вложилась в новый байк по полной.

 

В Сузуки уделили внимание именно тем частям которые требовали доработки (подвеске и трансмиссии), но не слишком много времени уделили управлению. Так же двигатель получил небольшие обновления, облегченный поршень и новый блок настроек, но он не стал мощнее. В целом байк гораздо лучше чем в предыдущие года, честь и хвала им за это.

Двигатель: RM-Z250 второй двигатель в классе. Как вы могли заметить по мощности он всего лишь 4й, как же мы поставили его аж на вторую позицию? Дело в том что если бы мы оценивали мотор по максимальной мощности, то победил бы КТМ, но важен диапазон мощностей. По правде говоря двигатель был отвратен со стандартными настройками EFI, но немного подкорректировав их мы получили то что надо.

 

Подвеска: В рамках эксперимента в вилке Showa’s SFF стоит только одна пружина, в одной ноге. Мы остались ею вполне довольные, хотя для худых райдеров на может показаться жесткой. Подвеска работает более сбалансировано нежели в предыдущее года. Это не лучшая подвеска в классе но она хороша !

 

Управление: Если вы не можете резать повороты на RM-Z250, вы что то делаете не правильно. Мотоцикл проходит повороты, словно в мечтах. В то время как остальные мотоциклы выигрывают только на определенных моментах, этот байк едет идеально везде.

 

Заключение: Слова «второе место – первый неудачник» не распространяются на 2013 Suzuki RM-Z250. Несколько пилотов избрали его лучшим мотоциклом, влюбившись в управляемость. И на самом деле. Немного мощнее двигатель и лучшее сцепление, и тогда Сузуки победит.

Мощность: 38.01л/с(на 12700об/мин)

 

Вес: 224 фунтов ≈ 101кг

 

Цена: $7599

 

Диапазон мощности: 2

 

Подвеска: 4

 

Управление: 1

 

Тормоза: 5

 

Сцепление: 6

 

Надежность: 5

Продолжение завтра на нашем сайте - Kawasaki KX250F

Подготовил: Леонид Гуменюк

Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum
По материалам: motocrossactionmag.com

 

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна