Каждый байк получит много повреждений в этой перестрелке, но вы ведь хотите посмотреть, что случится когда RF450, KX450F, 450SXF, RM-Z450, YZ450F и 350SXF столкнутся лицом к лицу.

Сама идея не сильно изменилась со времен перестрелки у корраля О-Кей, Ерпа и Клентона. Сюжет всегда одинаковый. Антагонисты встретились лицом к лицу, чтобы урегулировать конфликт, а победителем стает самый быстрый, самый меткий, самый хладнокровный. Прав ты или нет, это не так важно, для перестрелки, как технические навыки.

Для МХА обзора мотоциклов класса 450 не важно, кто самый быстрый, важно сколько раз попадешь в цель. Успешный стрелок – мужчина, который смог объединить все качества и добиться идеальности.

 

Важно отметить, что даже опытнейшие пилоты МХА не верят, что когда либо смогут узреть идеальный байк. Зачастую они могут выбрать даже мотоцикл с низкими оценками, просто по тому, что он им больше всего импонирует, на нем им удобнее ехать. Мы постарались дать вам, для понимая, информацию о хороших и плохих качествах каждого мотоцикла. После этого выбор остается за вами.

Четвертое место: HONDA CRF450

Почему он мог бы быть первым ?

 

2013HONDA CRF450 получил больше всех усовершенствований в классе. По сравнению с 9-12 годами Хонда сделала сцепление идеальным. Он по-прежнему самый легкий мотоцикл в классе, хоть остальные и сбросили в весе, а Хонда прибавила полтора килограмма.

 

Почему же он не первый ?

 

Вполне возможно что бы лучший мотоцикл в классе не был самым мощным, он может выиграть за счет других своих достоинств. Но не тогда когда он самый слабый в классе и проигрывает 5л/с. CRF450 слабее даже чем КТМ 350 SXF.

Какая мощность ?

 

51.55л/с при 8900об/мин.

 

Какой диапазон мощности ?

 

Вы думали, что чем больше выпускных клапанов, чем больше компрессия и по-новому сделаны фазы газораспределения, то это прибавит мощности? Неправильно. В2013ом году на CRF450 больше мощности только в диапазоне от 4500 до 5800об/мин. Максимальная мощность достигается при 8200об/мин. Это значит что даже если крутить мотор до 11000 быстрее вы не поедете. Что сказать ? Это легкий мотоцикл, на нем легко ехать, он мягкий и податливый, но тем не менее он остается гоночным байком.

 

Сколько он весит ?

 

106кг. В прошлом году Хонда весила практически 104кг, они прибавили 1.5кг, хоть и сэкономили 1кг благодаря воздушной вилке.

 

В прошлом году Хонда была пятой, с 2009 по 2012й Хонды были медленными жесткими мотоциклами, без нормального сцепления. В 2013 мотоцикл все так же медленен, но по сравнению с YZ450F он стал мягче и появилось сцепление.

Общие оценки:

 

Мощность: 6
Диапазон мощностей: 1
Вилка: 2(вместе с KX450F)
Амортизатор: 4
Общая управляемость: 3
Поварачиваемость: 2
Тормоза: 4(вместе с RM-Z и KX-F)
Сцепление: 4(вместе с KX450F)

 

Что бы мы изменили на CRF450 ?

 

Это просто. Этот мотоцикл медленен. Да у него хороший диапазон мощностей, которым легко управлять, но он слабый. Мы знаем, что моторы CRF450 созданы, что бы производить больше энергии чем жалкие 51,55л/с, это на 5,4 меньше чем у КТМ 450SXF. А ведь КТМ так же имеет неплохой диапазон и он легок в управлении. Вместо того, что бы тратить время на разработку двух труб, которые только глушат двигатель, лучше бы доработали одну и вложили деньги в модернизацию двигателя.

 

Что нового в мотоцикле ?

 

Большой новостью для CRF450 стало то, что годы посредственности закончились. 2013 CRF450 это лучший CRF, который мог бы бороться за первое место (будь он конкурентоспособным). А отсутствие мощности это не новость.

 

Последнее слово ?

 

Близко. Близко но не горячо, так как нету мощности.

Подготовил: Леонид Гуменюк
Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum
По материалам: motocrossactionmag.com

 

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна