Мы не говорим, что вам покупать, мы говорим, что бы купили мы для себя. Иногда жесткая иногда тихая, борьба в рейтинге МХА основана на внимательном и полнейшем анализе 6 мотоциклов представленных на общем рынке.

Это был долгий и извилистый путь, полный неожиданностей и опасностей, которые поджидали нас на каждом углу. Но команде МХА удалось пройти полное тестирование четырехтактных мотоциклов класса 250, 2013го года выпуска, без единой царапины. Что касается байков, то эти шесть мотоциклов прошли через адовые испытания на многих трассах по всему США, все это было продела, что бы открыть их хорошие и плохие стороны и в конце концов определить лучшего.

Важно отметить, что не существует идеального мотоцикла. Каждый мотоцикл имеет как плюсы, так и минусы. Внимательно прочитайте отчет по каждому мотоциклу прежде чем выбрать подходящий для себя, учитывая то, что команды МХА выбирает лучший мотоцикл, но это не значит что он подойдет для вашего стиля езды.

 

Мы выбирали лучший байк оперируя некоторыми цифрами и по фактам испытаний, учитывая показатели на стенде, а так же розничную цену. Будьте мудры в своем выборе.

Пятое место: YAMAHA YZ250F

Одним словом: устаревшая. Мы не можем вам врать. Когда мы впервые увидели изображение Ямахи YZ250F 2013, мы были мягко сказать удивлены. О чем они думали ? Конечно, у них есть не плохой двигатель, и достаточно хорошая подвеска и если бы сравнивали Ямаху с картиной Моне, мы бы отдали предпочтение Ямахе, нет ничего хуже чем Моне. Но YZ250F это не живопись, и мы конечно же рады, что Ямаха отдала предпочтение своему старому дизайну, только изменив заднее крыло. Короче говоря в 2013ом Ямаха не претерпела никаких значительных изменений.

 

Может быть мы и преувеличиваем, ведь Ямаха это гоночная машина. Она до сих пор имеет изысканную жесткую алюминиевую раму, а так же не плохую подвеску Kayaba SSS. Ямаха самый легкий мотоцикл в классе, к тому же он до сих пор оснащен карбюратором. Испытанные гонщики любят карбюратор, но с ним частенько возникают проблемы на различных высотах и в разных климатических условиях.

Двигатель: Годами мы пытаемся упросить инженеров Ямаха вложить деньги в развитие двигателя, но до сих пор мы не увидели никаких изменений. Сердце YZ250F это прочный и надежный мотор, проверенный годами, что делает его лучшим на низких и средних оборотах, но когда дело доходит до верхов, он остается далеко позади конкурентов. Как бы то ни было YZ250F является самым слабым двигателем в нашем рейтинге, будет ли мотоцикл 2014го года оснащен новым мотором? Нам остается только надеяться на это.

 

Подвеска: Подвеска от Kayaba SSS ассоциируется у нас с кошачьей грацией. В сочетании с легким шасси подвеска работает почти безупречно. Если вы худой, вам необходимо всего лишь установить Сэг (динамический прогиб) и слить немного масла с вилки.

 

Управление: Так как подвеска на Ямахе работает более чем прилично, то и управление очень не дурно. Нам нравится то, что Ямаха не играется с углом наклона рулевой трубы, это дает хорошую, привычную геометрию. Этот мотоцикл второй в классе по управляемости.

 

Заключение: Нам грустно от того что Ямаха на пятом месте, мы еще помним времена когда этот мотоцикл правил балом. Затем началась эволюция, которая почему-то обошла Ямаху стороной. Тем не менее это до сих пор прочная и надежная машина, которая в умелых руках будет отлично себя показывать !

Мощность: 37.13л/с(на 11600об/мин)

 

Вес: 218 фунтов ≈ 99кг

 

Цена: $7290

 

Диапазон мощности: 5

 

Подвеска: 1

 

Управление: 2

 

Тормоза: 3

 

Сцепление: 2

 

Надежность: 1

 

 

Продолжение завтра на нашем сайте - KTM 250SXF

 

Подготовил: Леонид Гуменюк
Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum
По материалам: motocrossactionmag.com

 

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна