Мы не говорим, что вам покупать, мы говорим, что бы купили мы для себя. Иногда жесткая иногда тихая, борьба в рейтинге МХА основана на внимательном и полнейшем анализе 6 мотоциклов представленных на общем рынке.

Это был долгий и извилистый путь, полный неожиданностей и опасностей, которые поджидали нас на каждом углу. Но команде МХА удалось пройти полное тестирование четырехтактных мотоциклов класса 250, 2013го года выпуска, без единой царапины. Что касается байков, то эти шесть мотоциклов прошли через адовые испытания на многих трассах по всему США, все это было продела, что бы открыть их хорошие и плохие стороны и в конце концов определить лучшего.

Важно отметить, что не существует идеального мотоцикла. Каждый мотоцикл имеет как плюсы, так и минусы. Внимательно прочитайте отчет по каждому мотоциклу прежде чем выбрать подходящий для себя, учитывая то, что команды МХА выбирает лучший мотоцикл, но это не значит что он подойдет для вашего стиля езды.

 

Мы выбирали лучший байк оперируя некоторыми цифрами и по фактам испытаний, учитывая показатели на стенде, а так же розничную цену. Будьте мудры в своем выборе.

Третье место: Honda CRF250

Одним словом: Улучшенный. На бумаге в 2013ом году Хонда никак не могла попасть на третье место, но австрийцы допустили несколько грубых ошибок, а японцы немного доработали старый мотоцикл. В 2013ом CRF250 получил более жесткие пружины в вилке, и большие поршни, так же была произведена измена настроек электронного впрыска, незначительные изменения амортизатора и новые покрышки. Если говорить в общем то мотоцикл стал мощнее и намного поворотливее за счет жесткой вилки.

 

В глубине души, нам хочется, что бы Хонда больше походила на модель 2009го года, единственного года, когда она выиграла в нашем рейтинге. Но несмотря на некоторые недоработки она является вполне рабочей и благодаря широкому диапазону мощностей подойдет широкого круга гонщиков.

Двигатель: Двигатель конечно уникальный, чего только стоит один распредвал с четырьмя кулачками. Но диапазон мощности оставил нас желать лучшего, частенько приходилось его передерживать на средних оборотах, что бы добиться нужной работы. Короче говоря, вас спасет новая выхлопная система.

 

Подвеска: Мы высоко оцениваем работу которую провели инженеры Хонда над подвеской Showa. Вилка подходит для большинства гонщиков. В 2013ом более жесткие пружины и увеличенные поршни дает вилке большей стойкости, исключая пробои и резкие провалы (проблемы которые были на моделях 2010го 12-го годов).

 

Управление: С улучшенной подвеской улучшилось и управление. В прошлом гонщики долго привыкали к странной геометрии байка, сейчас же они едут нормально почти сразу. Да, руль все еще крестит на больших скоростях и нету стабильности в поворотах, но все это убирается при более тщательной настройке.

 

Заключение: Третье место можно считать победой для Хонды, тест пилоты ненавидели ее и всячески пытались избежать поездок на ней, но с хорошо настроенной подвеской новые CRF250 начинают им нравится. Хонда является вполне конкурентоспособной при грамотно настроенной подвеске, новом выхлопе (и четком переключении).

Мощность: 38.44л/с(на 11000об/мин)

 

Вес: 220 фунтов ≈ 100кг

 

Цена: $7420

 

Диапазон мощности: 4

 

Подвеска: 2

 

Управление: 5

 

Тормоза: 6

 

Сцепление: 4

 

Надежность: 3

 

 

Продолжение завтра на нашем сайте - Suzuk RM-Z250

Подготовил: Леонид Гуменюк

Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum

По материалам: motocrossactionmag.com

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна