Впечатления от квадроцикла Yamaha Raptor 125 2011 года (+видео) - 17 Февраля 2011

Когда вы думаете о квадроцикле с двигателем объемом 125 куб см, вы представляете себе что-то маленькое, слабое и без подвески. Но Yamaha Raptor 125 лишит вас этих предубеждений. Эта модель построена на том же шасси, что и Raptor 250, и имеет 5-позиционную регулируемую подвеску, 5-ступенчатую механическую коробку передач и три гидравлических тормоза. Это полноценный спортивный квадроцикл.

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 124 куб см имеет верхний распределительный вал и выдает отличную мощность для такого легкого силового агрегата. Также на двигателе установлен противовес, который уменьшает вибрацию, предаваемую от двигателя на руль, подножки и сидение, что делает поездку значительно приятнее.

Raptor 125 - это настоящий победитель, учитывая его пятиступенчатую механическую коробку передач и качественную подвеску. А мощный двигатель и механическая трансмиссия делают этот квадроцикл непобедимым практически в любых условиях, будь то гоночная трасса, песчаные дюны или грязевая яма. Дополнительным преимуществом является и электрический стартер, который входит в стандартную комплектацию.

Но вы, уже наверняка устали от моих описаний технических характеристик и хотите побольше узнать о поездке и о том, как вел себя Raptor 125. Если бы мне пришлось описать это одним словом, я бы сказал: «потрясающе» или «изумительно» или просто «здорово».

Когда я впервые увидел этот квадроцикл, я не мог поверить, что на нем стоит такой маленький двигатель, я думал, что он хотя бы 250-го класса. А когда я сел за руль, я почувствовал, как подвеска опустилась под моим весом на пару дюймов, а затем плавно остановилась.
Сидение квадроцикла оказалось достаточно большим и удобным, и позволяло мне свободно двигаться на машине. Не могу сказать, что мне хватало места для ног, но и это было вполне терпимо.

После поворота ключа вы слышите, как срабатывает система электронного впрыска топлива и после нажатия кнопки, двигатель оживает. Квадроциклу Raptor 125 понадобилось всего несколько секунд для прогрева, после чего я надел шлем и натянул перчатки.

Как я делал сотни раз на своем Raptor 700R SE, я повысил обороты двигателя, а затем резко отпустил сцепление, прочно упершись ногами в подножки. Я не ожидал многого от такой маленькой машинки, и потому не наклонился вперед, как я это делаю на больших квадроциклах. К моему удовольствию, передние колеса оторвались на несколько дюймов от земли, и я унесся вперед. Что и говорить, довольная улыбка не сходила с моего лица до конца дня. Маленький Raptor 125 успешно прошел первый тест - у него достаточно мощности, и я рад, что мои опасения не оправдались.

Я начал медленно, осторожно преодолевая прыжки и пуская квадроцикл в легкий занос на поворотах. Уже спустя несколько кругов по трассе, я почувствовал себя комфортно на этом «детском» квадроцикл, который я про себя окрестил «мини-монстром». Квадроцикл был готов сделать практически все, что я от него требовал, оставляя мне при этом чувство уверенности. Raptor 125 очень быстро завоевал мое доверие.

Со временем я начал понимать, как давно я не занимался ездой на квадроциклах - мои руки и ноги начали побаливать. Но, несмотря на начинающуюся боль, я продолжал ездить, часто выходя из зоны своего комфорта, чего я почти не рискую делать на больших квадроциклах. Но Raptor 125 провез меня через все трудности. Вот список некоторых его особенностей.

Двигатель:

1. Электрический кнопочный стартер входит в стандартную комплектацию и работает на любой передаче при выжатом сцеплении.
2. 29-мм дроссель Mikuni обеспечивает отличную отзывчивость рычага дросселя на всем диапазоне оборотов двигателя.
3. Система зажигания DC-CDI была разработана специально для Raptor 125.
4. Трехкамерный глушитель, проверенный на Raptor 250, не только легкий и тихий, но и помогает увеличивать мощность на низких и средних оборотах.