Менеджер Kawasaki рассказывает о новшествах в модели KX450F 2010 года:
- Изменены характеристики пружин и клапанов передней вилки, с внутренней поверхности труб вилки нанесено покрытие, уменьшающее трение.
- Рулевая колонка сделана менее жесткой для улучшения управляемости
- Настройки зажигания изменены для улучшения работы на средних оборотах. Вообще, систему зажигания можно программировать под свои возможности или под конкретную трассу, для этого надо обращаться к дилерам, у которых есть специальное оборудование.
- Радиаторы стали толще и выше для улучшения охлаждения и увеличения жесткости.
- Приемная труба глушителя сделана короче, чем на модели прошлого года чтобы повысить мощность на средних оборотах и улучшить надежность.
- В моторе применены новые распредвалы и коленвал. Коленвал имеет бОльшую инерцию для улучшения тяги на низах.
- Главное изменение в моторе - это новый поршень с конструкцией bridged-box-bottom (юбка-соединенная-мостом). Такие поршни сейчас применяются на заводских гоночных мотоциклах и в 2010 году такой поршень впервые появится на серийной модели.
- Усиленный картер двигателя.
- Новое сцепление, трение фриикционных пластин увеличено на 75%
- Новая обтяжка сидения
- Изменены параметры пружины и клапанов заднего амортизатора, внутри нанесено покрытие для снижения трения.
- Измененный маятник
- Изменен материал задних колодок для улучшения тормозных свойств и увеличения ресурса
- Некоторые изменения в глушителе: теперь он соответствует новым требованиям по шуму и крепится на прямую к раме без резинового сайлент-блока.
