Каждый байк получит много повреждений в этой перестрелке, но вы ведь хотите посмотреть, что случится когда RF450, KX450F, 450SXF, RM-Z450, YZ450F и 350SXF столкнутся лицом к лицу.

Сама идея не сильно изменилась со времен перестрелки у корраля О-Кей, Ерпа и Клентона. Сюжет всегда одинаковый. Антагонисты встретились лицом к лицу, чтобы урегулировать конфликт, а победителем стает самый быстрый, самый меткий, самый хладнокровный. Прав ты или нет, это не так важно, для перестрелки, как технические навыки.

Для МХА обзора мотоциклов класса 450 не важно, кто самый быстрый, важно сколько раз попадешь в цель. Успешный стрелок – мужчина, который смог объединить все качества и добиться идеальности.

 

Важно отметить, что даже опытнейшие пилоты МХА не верят, что когда либо смогут узреть идеальный байк. Зачастую они могут выбрать даже мотоцикл с низкими оценками, просто по тому, что он им больше всего импонирует, на нем им удобнее ехать. Мы постарались дать вам, для понимая, информацию о хороших и плохих качествах каждого мотоцикла. После этого выбор остается за вами.

Пятое место: YAMAHA YZ450F

Почему YAMAHA YZ450F Мог бы выиграть ?

 

Ямаха имеет две отличительных черты, которых нету ни у одного другого мотоцикла.

Первое: SSS подвеска, в сочетании с хорошим демпфером и правильно подобранными пружинами, намного упрощает управление мотоциклом.

Второе: YZ450F является не убиваемым мотоциклом, по опыту МХА, он может пройти через ад и все еще оставаться рабочим.

 

Почему же он не первый ?

 

Диапазон мощности от YAMAHA YZ450F ужасен. Хорошая тяга на низах, полный провал в средине и опять хорошая мощность на верхних оборотах. Эргономика мотоцикла так же не есть эталоном, широкие крылья радиатора очень мешают, так же гул который исходит от воздушного фильтра, не является плюсом. Управление в свою очередь, далеко не совершенно.

Какая мощность ?

 

Максимальная мощность составляет 55.24л/с при 9100об/мин

 

Какой диапазон мощностей ?

 

Это не количество лошадиных сил, это количество сил что работают на самом деле. Корявая и резкая на низах, мощность практически полностью пропадает на средине и снова появляется на подходах к высоким оборотам. Такая ситуация типична для двигателей, но гонщикам это не нравится. Большинство гонщиков советуют прибавить весу к маховику, перепрограммировать инжектор и сделать третью передачу пораньше. Короче говоря, диапазон мощностей желательно создать с нуля.

 

Какой вес ?

 

108кг. Вес не меняется, если на мотоцикле не проводят никаких изменений. В прошлом году Ямаха была четвертой, потеря места была ожидаема, если инженеры оставляют мотоцикл прежним.

Общие оценки:

 

Мощность: 3
Диапазон мощностей: 6
Вилка: 1
Амортизатор: 1
Общая управляемость: 6
Поварачиваемость: 6
Тормоза: 3
Сцепление: 2

 

Какие изменения необходимо внести в мотоцикл ?

 

Если бы мы могли что-то изменить, мы бы объединили диапазон в один широкий, распространенный на все обороты крутящий момент. Такой как он сейчас, это запутанная смесь моментов, которые даже чудом не удастся объединить в одно целое. Пластик должен быть полностью переделан, слишком много разрозненных частей, радиатор слишком широк, а корпус воздушного фильтра не удобен в эксплуатации.

 

Что хорошего в YZ450F ?

 

НИЧЕГО ! Это был плохой мотоцикл, когда его сделали в 2010ом году. За 4 года ничего не изменилось, ничего нового, ничего хорошего !

 

Последнее слово ?

 

Неуклюжий. Этот мотоцикл можно сделать лучше, для этого просто нужно попытаться сделать хоть что-то.

Подготовил: Леонид Гуменюк
Перевод Тарас Говера: Специально для Motocross-Gum
По материалам: motocrossactionmag.com

2013 © Motocross-Gum.at.ua
При републикации материалов активная ссылка на
www.motocross-gum.at.ua обязательна